Bus mieten in Nordrhein-Westfalen

NRW zerfällt in mehrere Ballungsräume: das Ruhrgebiet mit Dortmund, Essen und Duisburg, die Rheinschiene mit Köln, Düsseldorf und Bonn, dazu Ostwestfalen um Bielefeld und das Bergische Land. Zwischen den Zentren liegen selten mehr als 80 bis 100 km.

Das Autobahnnetz ist das dichteste Deutschlands — und das vollste. A1, A2, A3, A40, A42, A45 und A57 tragen den Verkehr, stehen zur Hauptverkehrszeit aber regelmäßig. Für Gruppenfahrten mit festem Termin planen wir hier grundsätzlich mit Stau-Puffer.

Maßgeblich sind die „Richtlinien für Schulwanderungen und Schulfahrten", die Wanderrichtlinien (BASS 14-12 Nr. 2). Sie gelten für Wanderungen, Fahrten, Schullandheimaufenthalte und internationale Begegnungen.

Kernpunkte: Die Schulkonferenz legt nach § 65 des Schulgesetzes ein jährliches Fahrtenprogramm fest — dort werden Anzahl, Dauer und Kostenobergrenze bestimmt. Über die einzelne Fahrt entscheidet die Schule im Rahmen der Mittel, die ihr für die Reisekosten der Lehrkräfte zur Verfügung stehen. Die Aufsicht muss durchgehend gewährleistet sein; die Schulleitung kann begrenzte Aktivitäten ohne unmittelbare Aufsicht zulassen, wenn die Eltern vorher einbezogen wurden und jederzeit eine Aufsichtsperson erreichbar bleibt.

• Kölner Dom, Schokoladenmuseum und Altstadt für Klassen und Vereine
• Phantasialand Brühl und Movie Park Bottrop für Familien und Schulen
• Zeche Zollverein Essen und Landschaftspark Duisburg — Industriekultur
• Aachen mit Dom und Grenznähe zu Belgien und den Niederlanden
• Sauerland und Eifel für Wander- und Vereinsfahrten
• Freizeitpark Slagharen und die niederländische Küste knapp jenseits der Grenze

NRW hat mehr Umweltzonen als jedes andere Land. Die zusammenhängende Umweltzone Ruhrgebiet deckt über ein Dutzend Städte ab; dazu kommen eigene Zonen in Köln, Düsseldorf, Bonn, Aachen, Wuppertal, Münster und weiteren Städten. Überall gilt: Einfahrt nur mit grüner Plakette.

Unsere Reisebusse tragen die grüne Plakette und dürfen überall hinein — für die Fahrt selbst ist das kein Thema. Prüfen musst du es nur, wenn eigene Begleitfahrzeuge mitfahren.

• Rheinschiene: Köln, Düsseldorf, Bonn, Leverkusen, Mönchengladbach, Krefeld
• Ruhrgebiet: Dortmund, Essen, Duisburg, Bochum, Gelsenkirchen, Oberhausen
• Ruhrgebiet: Hagen, Herne, Bottrop, Mülheim, Hamm — dicht an dicht
• Bergisches Land: Wuppertal, Solingen, Remscheid
• Westfalen: Münster, Bielefeld, mit den Kreisen Ost- und Südwestfalens
• Städteregion Aachen — kreisähnlich, ganz im Westen an der Grenze

Der Aktenzeichen-Klassiker BASS 14-12 Nr. 2 — die Wanderrichtlinien — regelt den Ablauf zweistufig. Zuerst legt die Schulkonferenz nach § 65 des Schulgesetzes ein jährliches Fahrtenprogramm fest: Sie bestimmt Anzahl, Dauer und die Kostenobergrenze der Fahrten. Erst danach entscheidet die Schule über die einzelne Fahrt, und zwar im Rahmen der Mittel, die für die Reisekosten der Lehrkräfte zur Verfügung stehen — reicht das Budget nicht, darf die Fahrt so nicht stattfinden.

Zur Aufsicht ist die Richtlinie beweglicher, als viele denken. Sie muss durchgehend gewährleistet sein, aber die Schulleitung kann begrenzte Aktivitäten ohne unmittelbare Aufsicht zulassen — etwa eine Stunde Stadtbummel in Kleingruppen —, wenn die Eltern vorher einbezogen wurden und jederzeit eine Aufsichtsperson erreichbar bleibt. Eine landeseinheitliche Euro-Grenze gibt es nicht; die legt jede Schule im Fahrtenprogramm selbst fest. Damit diese Rechnung aufgeht, nennen wir den Buspreis als Festpreis, bevor das Programm beschlossen wird.

Die Richtlinie deckt übrigens nicht nur Klassenfahrten ab, sondern auch eintägige Wanderungen, Schullandheimaufenthalte und internationale Begegnungen — für NRW mit seinen Grenzen zu Belgien und den Niederlanden ein häufiger Fall. Eine Tagesfahrt nach Maastricht oder in ein belgisches Partnerschulprojekt läuft nach denselben Genehmigungsregeln wie der Ausflug ins Phantasialand; der Bus überquert die Grenze ohne Halt, der Fahrer hat die Papiere dabei.

Was NRW für Gruppenfahrten besonders macht, ist die Nähe der Städte zueinander. Eine Fahrt muss hier nicht an einem Punkt starten — die Teilnehmer wohnen oft in verschiedenen Revierstädten, und der Bus sammelt sie unterwegs ein. Ein Vormittags-Aufsammeln in Duisburg, Essen, Bochum und Dortmund ist kein Umweg, sondern liegt fast auf einer Linie entlang der A40.

Das spart doppelt: keine Privatanfahrten zum Sammelpunkt, und der Bus nutzt eine Strecke, die er ohnehin fährt. Der Haken ist die Hauptverkehrszeit — A40, A42 und A1 stehen morgens und am späten Nachmittag zäh, und ein Zustieg mitten im Berufsverkehr kostet mehr Zeit als die Kilometer sagen. Deshalb planen wir Zustiegsorte, an denen der Bus gut halten kann, und legen die Abholzeiten so, dass die dicksten Stau-Fenster umfahren werden. Nenn uns die Wohnorte der Gruppe, dann bauen wir die Route und nennen den Festpreis mit allen Zustiegen.

Das gilt genauso für die Rückfahrt am Abend, die viele vergessen. Wer morgens in vier Städten eingesammelt wurde, will abends auch wieder in die eigene Stadt gebracht werden — nicht an einem zentralen Punkt abgesetzt, von dem aus jeder noch selbst nach Hause muss. Der Bus fährt die Zustiegsorte in umgekehrter Reihenfolge ab; das steht so im Angebot und kostet keinen Aufschlag.